龙海冷链物流新格局：冷库群、超低温速冻与招银港区

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龙海冷链物流新格局：冷库群、超低温速冻与招银港区

提到龙海，很多人先想到浮宫杨梅、九湖荔枝、港尾对虾。这些带“鲜”字的特产，是龙海最亮眼的名片，也是最难伺候的货物：杨梅常温放不过两天，对虾离水就掉品质。如何把损耗压下来，是龙海农业与食品产业的必答题。随着冷链项目与港口配套落地，龙海正补齐这关键一公里。

一、龙海的“锁鲜”烦恼：旺季农户不敢采，企业不敢收

龙海盛产杨梅、荔枝、对虾，产量逐年攀升，但保鲜能力不足、加工链条短、运输损耗大的问题长期存在。每到上市旺季，常见“农户不敢采、企业不敢收”的尴尬：摘下来没有足够预冷与冷藏能力，鲜果堆积损耗；收购商担心运出去品质打折，只能压价观望。好货卖不上好价，上下游都吃亏。

二、冷库群补位：龙投供应链产业园动在哪儿

为打通堵点，龙投供应链产业园应运而生，成为龙海补齐冷链短板的标志性项目。园区占地约4.32万平方米、建筑面积约6.9万平方米。两栋三层冷库构成冷链核心，为生鲜“锁鲜”；一栋四层厂房用于精深加工，一栋五层综合楼承载产业服务与智慧管理，厂房与冷链无缝衔接。

中国农业发展银行漳州市龙海区支行为该项目量身定制融资方案，已获批农产品仓储物流贷款5.3亿元，配套新型政策性金融工具6674万元，累计投放2.06亿元。项目建成后，可有效补齐本地农副产品储存、加工、运输和配送短板，带动周边精深加工企业协同发展。

三、从低温仓储到超低温速冻：两条技术路线

除综合性园区外，龙海还有细分项目在推进。位于石码镇的龙海冷链智能产业园，主要建设1号物流分拣中心与2号、3号冷链仓储中心，配套设备房、高架平台等，承担城市端低温仓储配送。

更值得关注的是“冷能+食品工业”新路径。依托龙海“零碳”产业园，当地规划利用LNG气化的深冷资源，打造区域性超低温速冻加工中心，把冷链物流、冷冻加工、预制菜、冻干食品加工串成一条链。对拥有921家SC认证食品企业、产业规模超600亿元的“中国休闲食品名城”来说，冷链不再只是仓库，而是把烘焙、肉制品、预制菜送得更远的底座。

四、货通天下：招银港区与后石港区撑起出海通道

冷链解决“存得住”，港口解决“运得出”。位于九龙江河口南岸的厦门港招银港区是国家一类口岸，也是东南沿海重要的粮食、木材集散地，已建成泊位16个（万吨级以上10个），年设计通过能力货物552万吨、集装箱52万标箱。

数据说明热度：2026年4月，招银港区集装箱吞吐量4.66万标箱，同比增长39.75%；截至6月30日，上半年达23.67万标箱，同比增长16.33%，实现“时间过半、任务过半”。绿色化同步推进，2026年7月港区重卡充电站投运，配套12台大功率直流充电桩，支撑港口重载作业低碳转型。

后石港区也有新动作。2026年7月，漳州市人民政府批复《厦门港后石港区后石作业区局部规划调整方案》，在现状干散货码头区1号泊位南侧新增岸线464米，布置2个5万吨级及以下干散货泊位，进一步释放龙海沿海岸线优势。

五、普通人能感知到的三个变化

• 买鲜更放心。冷库与预冷补上后，杨梅、对虾从采摘到上市的损耗下降，口感更稳定。
  
• 就业更多元。冷链仓储、分拣配送、预制菜加工岗位劳动与技术并重，本地用工需求上升。
  
• 买特产更方便。“龙海食品”区域公用品牌加冷链直发，外地亲友下单门槛更低。
  

总的看，龙海冷链物流正从“补短板”走向“成网络”：前端是田间预冷与冷库，中端是超低温速冻与预制菜加工，后端是招银、后石两港区的出海通道。这座靠“鲜”吃饭的城市，链条每强一分，龙海特产的市场半径就大一圈。

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